3 weken oponthoud,
14 Uur hobbelt 's nachts het boemeltje om in Santiago te komen en de onderdelen op te halen. Hele stukken zou je met je rollator sneller wezen maar de kachel staat aan en uit het raampie turend droom ik weg in herinneringen en toekomst plannen.
De ANWB heeft de "rommel" met Iberia naar het internationale vliegveld verstuurd. Ik verschijn met netjes geschoren hoofd bij de douane en 3 dames op kantoor zitten giechelend naar het Spaans te luisteren wat ik uitkraam om de onderdelen zonder invoerrechten mee te krijgen. Deze zijn krankzinnig want 25% boven op de officiële rekening van € 1750,-- is niet misselijk. Er word gerekend, gebeld, gediscussieerd, gestempeld en een half uur later wandel ik met de groeten en 15 kilo onderdelen achterloos de deur uit. Kosten? 0 peso's!! Snap er niks van.
Opnieuw hobbelt 's nachts het boemeltje 14 uur en stopt 's morgens vroeg in Temuco waar ik half gaar uit het antiek rol. Geen reet komt er die dag nog uit m'n handen maar zondagmorgen als iedereen braaf in de kerk de groeten naar boven doet ga ik aan het werk om de Yamaha en de reis weer op de been te helpen.
Na 2 dagen prieken til ik eindelijk het motorblok van tafel om het terug te hangen in het frame wat er al zowat 3 weken beteuterd bij staat. Met 10 graadjes in de werkplaats is dit nou niet direct een vakantieoord maar samen met Mika, een andere gestrande Yamaha reiziger, heb ik dikke lol en leggen we de laatste hand. In de avonduren krijgt het hok een schop en zonder mopperen komt de 660 tot leven om te klinken als nooit tevoren. Zo stil als een muis staat het motortje een half uur te draaien tot alles gloeiend heet is. Effen door alle versnellingen heen trappen en de koelvin aan laten slaan. Nog een keer oliepijl en koelvloeistof nakijken en de brommer is klaar voor vertrek.
Het weer is verrot en in de agenda staat nog: kleppen stellen van een BMW, frame lassen van een Yamaha en balhoofdlagers wisselen.. Ik heb maar een uurloon ingesteld want de aanloop word per dag groter.
Achteraf was de motorfiets na 30.000 kilometer in Cartegena, Colombia al overleden. De oorzaak is het niet goed vastzitten van de grote moer met sleutel 36 op de rechter kruktap. Daar zitten 2 tandwielen die de balans-as en de koppeling aandrijven. De loszittende tandwielen vernielen de kruktap die weer het krukaslager om zeep helpt. Het loopvlak van dat lager is hard chroom wat loslaat en door de oliepomp gaat. Deze loopt schade op zodat er minder smering is. Dat doet de zuiger en zuigerveren verslijten waardoor de motor olie gaat verbruiken. Na 40.000 kilometer is het uiteindelijk echt gedaan als het lager veel herrie gaat maken en alles uit elkaar moet.
De motorfiets werd in '92 gebouwd en ik kocht de Yamaha nieuw in '98. Wetende van deze reis werd de brommer in de huiskamer achter de geraniums bewaard om met een nieuwe fiets de reis te kunnen starten.
Ik verstuur een officieel beklag via e mail naar Yamaha Nederland maar die nemen niet eens de moeite om te reageren en mee te denken.
Het waren 40.000 zware kilometers en 1 cilinders zijn nou eenmaal minder sterk. De garantie termijn was natuurlijk verlopen en problemen zijn altijd te verwachten maar reclame vind ik dit voor en van Yamaha niet.
Het weer druilt nog als ik vroeg in de morgen eindelijk in het zadel stap en na 3 weken afscheid neem van Temuco om op pad te gaan voor de 3500 kilometer via de Carrentera Austral naar Ushuaia…